Billenőkocsi Pivot vízüveg befektetési öntés

Termék bemutatása

A bányászati ​​dömper egy építőipari jármű, amelyet szén, homok és kavics szántóföldi szállítására használnak. A terepjáró bányászati ​​dömperek bizonyos értelemben az építőipari gépek kategóriájába tartoznak, de a bányászati ​​dömperek, mint speciális terepszállítási járművek, nagy teherbírásúak, nagy menetsebességgel és rossz üzemi körülményekkel rendelkeznek. Az útviszonyok és az alkalmazott környezet meghaladja a közúti közlekedésre vonatkozó műszaki előírásokat, valamint teljes szerkezete és billenőkocsi-csuklós vízüveg-befektetési öntvény méretei is meghaladják a közúti szállítójárműveknél megszokottakat. A vázszerkezet, a bányászati ​​dömper váza kulcsfontosságú a különböző pillanatok kibírásához, ehhez szorosan kapcsolódik az elektrohidraulikus rendszer működési minősége, szilárdsága és élettartama meghatározó szerepet játszik a biztonság, ill. a bányászati ​​dömper élettartama.
A hidraulikus rendszer normál működésének biztosítása érdekében a váz kialakítása a következő jellemzőkkel rendelkezik: nagy szilárdságú ötvözött acéllemez öntvény hegesztett szerkezetű váz, változtatható keresztmetszetű doboz gerenda, beépített első lökhárító, fő- és segédportál gerenda, cső alakú hátsó a kereszttartó növeli a keret teljes csavarási ellenállását; Az emelőhenger alsó tengelytartója ötvözet öntvényből készül, nagy filézett szerkezettel a feszültségkoncentráció csökkentése érdekében; a hátsó felfüggesztés támaszpontja a kocsi ammónium tengelypontjának alsó részén található, és a hordó terhelése a felfüggesztésen keresztül közvetlenül a kerékre kerül; az emelőhenger alsó csapágya a középső gerenda torziós csövéhez és a doboz alakú szelvényvázhoz van hegesztve; az első lökhárítót ipari formatervezéssel kombinálják, a megjelenés pedig gyönyörű és levehető.
 

• Kormányszerkezet
A bányászati ​​dömperek kormánymechanizmusa két típusra oszlik, beleértve az integrált és a leválasztott, és sémájának megválasztása az elfogadott felfüggesztés típusától függ. A trapéz alakú elrendezéshez többféleképpen is hozzá lehet fordulni, például elölre, hátulra és keresztre szerelve. Általánosságban elmondható, hogy a független felfüggesztés egy leválasztott kormánytrapéz mechanizmust használ az integrált kormánytrapéz mechanizmus helyett. Mindkét opciónál a kormányzás trapézparamétereit kell helyesen megválasztani annak érdekében, hogy a különböző kerületeken közlekedő kerekek kormányzáskor egyáltalán ne csúszjanak tisztán gördülve, így minden kerék egyazon pillanatban középre fordítható.
• Emelőszerkezet
Az általánosan használt emelőmechanizmus hidraulikus nyomást használ az emelőerő biztosítására, amely közvetlen tolóemelő mechanizmusra és hajtórúd-emelő mechanizmusra oszlik. A közvetlen toló emelő mechanizmus egy hidraulikus henger segítségével csatlakozik a kocsihoz és a testhez a kocsi közvetlen felemeléséhez és lerakásához. Ezért előnye a kompakt szerkezet, az egyszerű elrendezés és a magas emelési hatékonyság. Általában két- vagy háromfokozatú teleszkópos hengereket használnak az emelési munkalöket kielégítésére. A közvetlen toló emelő mechanizmus két típusra oszlik: első és hátsó a hengerelrendezés különböző helyzetei szerint.
A közvetlen tolású elülső emelőmechanizmus a hengert a kocsi elején rendezi el. Ebben az időben a hengernek hosszabb emelőkarja van az emelési folyamatban, és a terepjáró bányászati ​​billenőkocsi csökkenti a henger emelő erejét. De annak érdekében, hogy a kocsi elérjen egy bizonyos emelési szöget, az olajhenger munkalökete nagyobb, ezért többlépcsős teleszkópos olajhengert kell használni, amelyet általában könnyű közúti dömperekhez használnak. A hátsó henger a kocsi közepén van megtámasztva, így a henger emelőereje nagy, a henger lökete kicsi. A nagyobb emelési szög elérése érdekében azonban általában két- vagy háromfokozatú kettős működésű hengert használnak. Az általánosan használt hajtórúd-kombinációs emelőmechanizmusoknak két típusa létezik: előretolható és hátsó tolószerkezet.
• Felfüggesztési szerkezet
A kerekek és a váz rugalmasan kapcsolódnak az olaj- és gázfelfüggesztésen keresztül, hogy enyhítsék az egyenetlen útfelület okozta karosszériarezgéseket és növeljék a vezetési simaságot. A csukló, a kerekek és a hátsó tengely kivételével a billenő teljes súlyát az első és a hátsó felfüggesztési egység viseli. A felfüggesztési henger fontos része a jármű simaságának és üzemi stabilitásának biztosításának, és a karosszéria és a kerekek közötti összes erőátviteli összekötő berendezés általános neve, teljesítménye az egész jármű biztonságát befolyásolja. A felfüggesztő henger egy precíziós alkatrész, amely speciális eljáráson ment keresztül, és általában ritkán sérül meg. Azonban a felfüggesztő henger zord környezetben és bonyolult munkakörülmények között végzett hosszan tartó munkája miatt repedések keletkeznek, amikor a hengerblokk erővel deformálódik.
• Rekesz szerkezet
A V-alakú törzs alsó felülete egy lejtős szerkezet, jó csapágyteljesítménnyel, stabil dömpingeljárással és könnyű vezérléssel. A csomagtartó nagy szilárdságú, gyengén ötvözött acéllemezből készül, amely jó kopásállósággal és ütésállósággal rendelkezik. Használjon integrált, teljes hosszúságú hosszirányú gerendát, javítsa a törzstámasztó gerenda szilárdságát, különösen a törzscsap támasztó részét; annak érdekében, hogy a csomagtartó stabilan és pontosan essen a vázra, alkalmazzon ék alakú lengéscsillapítót, amikor a csomagtartó elülső vége érintkezik a platformmal, ami jó a semlegesség szempontjából, elkerüli a jármű balra lendülését és futás közben közvetlenül a keretre kerül, és a csomagtartó súlyát a csomagtartó alján található hosszanti sugárcsillapító betéttel együtt hordozzák. A rekesz hátsó része kimerült, és az anyag egészét felmelegítik, hogy megakadályozzák a jegesedést és a tisztátalan anyagokat.
• Vezetőfülke
A vezetőfülke ergonomikus belső elrendezéssel és állítható kormányművel rendelkezik a kényelmes kezelés és a biztonságos vezetés érdekében. Az off-road bányászati ​​dömperek műszerfalának kijelzője és gombjai összhangban vannak az ember-gép vezérléssel. Az ajtó kétrétegű tömítőszerkezettel rendelkezik, és a Trimark ajtózárat általában a fülke tömítő- és hangszigetelő hatásának biztosítására használják.
 

Észlelési rendszerek

Réz szilícium-dioxid Sol befektetési öntés