Befektetési öntvények a vonat belső igához
Befektetési öntvények a vonat belső igához
video
Investment Castings For Train Inner Yoke
2
3
1/2
<< /span>
>

Befektetési öntvények a vonat belső igához

A vonat belső járom befektetési öntvényei a vasúti kocsik építésénél használt öntvényelemekre vonatkoznak. Ezeket az öntvényeket kifejezetten a belső járomhoz tervezték, amely a vonat felfüggesztési rendszerének kritikus eleme. A jármák összekötik a vonat kerekeit a tengelyekkel, és segítik az utasok sima, stabil utazását. A vonat belső jármának befektetett öntése a kocsi teljes szerkezetének fontos része, amely biztosítja a vonat biztonságos és megbízható működését.

Termék bemutatása

Befektetési öntvények a vonat belső jármához

Tétel

Anyag

Gyártási folyamat

Szinterezési hőmérséklet

Öntőforma

Egyedi

Vonat belső igát

 

Befektetési öntés

1380 fok

Testre szabandó

Igen

Elérhető anyagok

Szénacél, ötvözött acél, alumíniumötvözet, alacsony széntartalmú rozsdamentes acél, titánötvözet (Ti, TC4), rézötvözet, szuperötvözet (718, 713)

Simaság

Méretpontosság

Terméksűrűség

Megjelenés kezelés

Megfelelő súly

Érdesség Ra{0}}μm

(±0.1%-±0.5%)

7.{1}}.6/CM³

Vevői igények szerint

0.03g-400gg

 

A vonat belső járom befektetési öntvényei a vasúti kocsik építésénél használt öntvényelemekre vonatkoznak. Ezeket az öntvényeket kifejezetten a belső járomhoz tervezték, amely a vonat felfüggesztési rendszerének kritikus eleme. A jármák összekötik a vonat kerekeit a tengelyekkel, és segítik az utasok sima, stabil utazását. A vonat belső jármának befektetett öntése a kocsi teljes szerkezetének fontos része, amely biztosítja a vonat biztonságos és megbízható működését.

 

Termékjellemző
A vonat belső járomba való befektetett öntvényeinek egyik fő előnye a kivételes szilárdság és tartósság. A befektetési öntés egy olyan eljárás, amelyben az olvadt fémet egy speciálisan kialakított formába öntik. Ezzel az eljárással olyan anyagot hoznak létre, amely erős, egyenletes és ellenáll a kopásnak. Ez a szilárdság kritikus a vasúti alkalmazásokban, ahol az alkatrészek nagy terhelésnek és nagy igénybevételnek vannak kitéve.
A vonat belső járomhoz való öntvények másik előnye a méretpontosság. Ezek az öntvények összetett formákká alakíthatók, biztosítva a pontos illeszkedést, ami hozzájárul az utastér általános biztonságához és megbízhatóságához. Ez a precíziós gyártás biztosítja, hogy az egyes alkatrészek zökkenőmentesen illeszkedjenek egymáshoz, csökkentve a meghibásodás kockázatát, és szükségtelenné válik a további megmunkálás vagy megmunkálás.
 

Forma öntőanyag
1. Anyagtípus
A TB/T2942-1999, az AARM-201-2005 és az UIC840-2-1981 az öntött acél megfelelő minőségét és minőségét határozza meg.
2. Kémiai összetétel
A TB/T2942-1999 és az AARM-201-2005 szigorú követelményeket támaszt az öntött acél edzhetőségére vonatkozóan. Az AARM-201-2005 az öntött acél szén-egyenérték-határát is előírja, míg az UIC840-2-1981 nem határozza meg az öntött acél szén-egyenérték-határát. A hegesztendő öntvények kémiai összetételére edzhetőségi és szénegyenérték-határértékek, de szigorú felső határok vonatkoznak.
3. Mechanikai tulajdonságok
A gyártók számára az ütési tulajdonságok mérésének alternatívájaként a TB/T2942-1999 és az AARM-201-2005 meghatározza az öntött acél dinamikus szakítási tesztjét (DTT) és nem képlékeny átmeneti hőmérsékleti tesztjét (NDTT) is, míg az UIC A 840-2-1981 nem határozza meg a DTT-t és az NDTT-t az öntött acélhoz. A különbség a TB/T2942-1999 és az AARM-201-2005 között az, hogy az UIC840-2-1981 azt is előírja, hogy az öntvények keménységi különbsége ugyanabban a kemencében nem lehet nagyobb 30 HBW-nál.
4. Mágneses indukció intenzitása
és az AARM-201-2005 nem támaszt követelményeket a mágneses indukció intenzitására semmilyen minőségű acélöntvény esetén.

 

Gyártás
1. Acélgyártási folyamat
A TB/T2942-1999 és az AARM--201-2005 előírja, hogy az olvadt acélt nyitott kandallóval, elektromos ívkemencével, olvasztótégelyes kemencével, konverterrel vagy oxigénes felülfúvott konverterrel lehet olvasztani. Az UIC840-2-1981 előírja, hogy az olvadt acélt elektromos kemencével vagy nyitott kandallós kemencével kell előállítani, kemence tetején végzett oxigénfúvatási eljárással vagy bármely más, a vasút által jóváhagyott, ezzel egyenértékű eljárással.
2. Öntés
Az UIC840-2-1981 részletes előírásokat tartalmaz a modellek típusairól és az öntési módszerekről, a hűtött vas- és magtartókról, a csatlakoztatott öntött tesztblokkokról és az öntési folyamat során használt egyöntött tesztblokkokról. A TB/T2942-1999 és az AARM-201-2005 részletes szabályozással rendelkezik a csatolt castingra vonatkozóan. A tesztblokkok és az egyszeri öntött tesztblokkok meg vannak határozva, de más szempontok nincsenek megadva.
3. Hőkezelés
A TB/T2942-1999 és az AARM-201-2005 részletes rendelkezéseket tartalmaz az öntvények hőkezelési folyamatáról, beleértve a lágyítást, a normalizálást, a temperálást, a normalizálást plusz temperálást, a kioltást plusz temperálást és a hőkezelési dokumentumokat. Különösen az AARM-201-2005 esetében, ennek a résznek a leírása nagyon szigorú és specifikus, és megadva van az időszakos hőkezelő kemence és a folyamatos hőkezelő kemence terhelhetőségének meghatározása. Az UIC840-2-1981 csak durva szabályozást ad az öntvények normalizálására, felületkeményítő kezelésére és folyamatára vonatkozóan.
 

Észlelési rendszerek

 

image001

 

Réz szilícium-dioxid Sol befektetési öntés

 

image003

image005

 

A szálláslekérdezés elküldése

(0/10)

clearall