Autómodell reduktor sebességváltó PM szinterezett alkatrész

Termék bemutatása

A termék előnyei

Termékjellemző

A sebességváltó egy hajtóműves motor és egy nagy reduktor kombinációja. Nincs szükség tengelykapcsolókra és adapterekre, kompakt szerkezet. A terhelés a bolygókerekes fogaskerekeken oszlik el, így a teherbírás nagyobb, mint az általános csavarkerekes hajtóműveké. Az autómodell sebességváltója kis helyen is kielégíti a nagy nyomatékkibocsátás igényeit.

Az autómodellek sebességváltóit széles körben használják nagy bányákban, acéliparban, vegyiparban, kikötőkben, környezetvédelemben és más területeken. A K és R sorozatokkal kombinálva nagyobb sebességarány érhető el.

1. Megbízható ipari hajtómű-alkatrészek;

2. Megbízható szerkezet és több bemenet kombinációja a speciális követelmények teljesítése érdekében;

3. Nagy erőátviteli kapacitással és kompakt szerkezettel rendelkezik, és a hajtómű szerkezetét a modultervezés elve szerint határozzák meg;

4. Könnyen használható és karbantartható, konfigurálható és kiválasztható anyagok a műszaki és mérnöki feltételeknek megfelelően;

5. A nyomatéktartomány 36,0000Nm és 1200,{5}}Nm között van.

Termékkategória

Az autómodell redukciós sebességváltójának reduktorának kiválasztásakor a munkagép kiválasztási körülményei, a műszaki paraméterek, az erőgép teljesítménye, a gazdaságosság és egyéb tényezők alapján kell meghatározni, és össze kell hasonlítani a külső méreteket, a sebességváltó hatásfokát, a teherbírást, különböző típusú és fajtájú reduktorok minősége, ára stb. , válassza ki a legmegfelelőbb reduktort.

A reduktorral összekapcsolt munkagép terhelési állapota viszonylag bonyolult, és nagy hatással van a reduktorra. Fontos tényező a reduktor kiválasztásánál és számításánál. A reduktor terhelési állapota a munkagép (hajtott gép) terhelési állapota. Általában három kategóriába sorolják: ① – egyenletes terhelés, ② – közepes ütési terhelés, ③ – erős ütési terhelés.

Óvintézkedések

A sebességváltó szivárgásának okai egy autómodell sebességváltójában

1. A nyomás az üzemanyagtartályban megemelkedik

A zárt reduktorban az egyes fogaskerekek egymáshoz illeszkednek, és a súrlódás miatt hőt termelnek. Boyle-Mariotte törvénye szerint a futási idő növekedésével a reduktorház belsejében a hőmérséklet fokozatosan növekszik, míg a reduktorház belsejében a térfogat. Ezért a dobozban ennek megfelelően nő a nyomás, és a dobozban lévő kenőolaj fröccsenésbe kerül. a redukciós doboz belső falán. Az olaj viszonylag erős áteresztő képessége miatt a tartályban lévő nyomás alatt, ahol nem szoros a tömítés, onnan szivárog ki az olaj.

2. A reduktor indokolatlan szerkezeti kialakítása olajszivárgást okoz

Például az autómodellek reduktoráteresztésére tervezett reduktor nem rendelkezik szellőzőfedéllel, és a reduktor nem tudja elérni a nyomáskiegyenlítést, amitől a dobozban egyre magasabb lesz a nyomás, és olajszivárgás lép fel.

3. Túlzott tankolás

A reduktor működése közben az olajmedence erősen felkavarodik, a kenőolaj mindenhol kifröccsen a gépben. Ha túl sok a tankolás, nagy mennyiségű kenőolaj halmozódik fel a tengelytömítésen, a csuklófelületen stb., ami szivárgást eredményez.

4. Nem megfelelő karbantartási folyamat

A berendezés karbantartása során a hézag felületén lévő szennyeződések hiányos eltávolítása, a tömítőanyag nem megfelelő kiválasztása, a tömítések fordított szerelése, valamint a tömítések időben történő cseréjének elmulasztása miatt olajszivárgás is előfordul.

Fém fröccsöntési eljárás

Észlelési rendszerek