1/2

<< /span>

Gépjármű dobfék-hajtómű MIM alkatrészek

A fogaskerekek tervezési paraméterei közé tartozik a fogak száma, a modulus, a nyomásszög, az addendum együttható és a csavarszögszög stb. A fogaskerekek gyártási folyamatának értékelési paraméterei közé tartozik az MDK fesztávolság, az FR radiális kifutás és a fogaskerék pontossági mérési jegyzőkönyve.

A szálláslekérdezés elküldése

MIM gépkocsi dobfék hajtómű alkatrészeinek bemutatása

Gépkocsi dobfék hajtómű MIM alkatrészek
Tétel	Anyag	Gyártási folyamat		Szinterezési hőmérséklet		Öntőforma	Egyedi
Dobfék hajtómű	20crmnti	Fém fröccsöntés		1550 fok		Testre szabandó	Igen
Kémiai összetétel	C: 0.17-0.23 Si: 0.17-0.37 Mangán Mn: 0.80-1.10 Chromium Cr: 1.00-1.30 Kén S: megengedett maradék tartalom Kevesebb vagy egyenlő, mint 0,035 Foszfor P: megengedett maradék tartalom Kevesebb vagy egyenlő, mint 0,035 Nikkel-Ni: megengedett maradéktartalom Kisebb vagy egyenlő, mint 0,030 Réz Cu: megengedett maradéktartalom Kisebb vagy egyenlő, mint 0,030 Titán Ti: 0.04-0.10
Elérhető anyagok	Alacsony széntartalmú rozsdamentes acél, titánötvözet (Ti, TC4), rézötvözet, volfrámötvözet, cementált karbid, magas hőmérsékletű ötvözet (718, 713)
Befejez	Méretpontosság		Terméksűrűség		Megjelenés kezelése			Megfelelő súly
Érdesség 1-5μm	（±{{0}},1 százalék -±0,5 százalék)		95-100 százalék		Tükörtükrözés			0.03g-400g）

Milyen fémanyag jó az autó fogaskerekeihez?

A Zhongwei Precision és a Central South University 5 különböző fémanyagot tesztelt és hasonlított össze, kiválasztotta a megfelelő értékelési mutatókat a hőkezelési mutatókhoz, a méretdeformációhoz és a gyártási simasághoz, és ugyanazon gyártási folyamat során végezte (a megmunkálási folyamat és a hőkezelési folyamat pontosan ugyanaz). A kísérletben a gyártási folyamatban 5 féle gépjármű hajtómű anyag előnyeit és hátrányait elemezték, amelyek alapján a gépjármű hajtóművek anyagait választottam ki.

1. Az autó dobfék hajtómű MIM alkatrészeinek általános anyagainak bemutatása

Az autók sebességváltóihoz használt fogaskerekek anyagainak nemcsak jó szilárdsággal, szívóssággal és kopásállósággal kell rendelkezniük, hanem kis alakváltozást és nagy megmunkálási pontosságot is igényelnek. A fogaskerekek hőkezelési folyamatában az általános edzésen és temperáláson kívül különféle felületkeményítési eljárásokat is alkalmaznak, mint például a karburálást és a kioltást, a nitridálást és a nagyfrekvenciás edzést. A hajtómű anyagok műszaki követelményei a következők:

1) Megfelelő magedzhetőség, felületi keménység és mélymélység, valamint annak biztosítása, hogy a karburált rétegben és a magban ne legyen túlhűtött ausztenit bomlásterméke a fogaskerekek karburálása és kioltása során;

2) A fogaskerék karburálás és kioltás utáni méretbeli deformációja kicsi és egyenletes, ami kényelmes a későbbi befejezéshez.

Az autók fogaskerekeihez általánosan használt hazai anyagok a 20CrMnTi, 20CrMo, 20MnCr5, 25CrMnS4 stb. Ez a cikk összehasonlítja a fenti négy hazai anyagot és a német import anyagokat (TL4521 modell) ugyanazon gyártási eljárás során (a megmunkálási folyamat és a hőkezelési folyamat pontosan a ugyanaz) A teljesítmény az anyag előnyei és hátrányai.

2. Az autóhajtóművek gyártási folyamatának értékelési paramétereinek bemutatása

A fogaskerék precíziós mérési jegyzőkönyve elsősorban a fogaskerék fogfelület-módosítási hibáját (a tényleges alak és a tervezett, nem elméleti evolvens fogprofil közötti eltérést) és az indexelési hibát (köremelkedési hiba) értékeli, a fogfelület módosítási hibája pedig a fogprofil szög. Eltérés, fogforma-hiba, fogdob mennyisége, fogszögeltérés, fogforma-hiba és fogdob mennyisége stb. Az indexelési hiba magában foglalja az egyszeri emelkedési hibát, a halmozott emelkedési hibát stb. Ezek a paraméterek határozzák meg a fogaskereket A gép megmunkálási pontossági szintjét befolyásolja a sebességváltó rezgését és zaját.

3. Kísérleti tervezés

Az értékelési mutatók kiválasztása: Annak érdekében, hogy a fenti öt anyag teljesítményét összehasonlíthassuk az autók sebességváltóinak gyártási folyamatában, ez a cikk a legfontosabb mutatókat választja ki értékelési mutatóként, és a táblázatban szereplő méretek a hajtóműalkatrészek gyártási folyamatának lényegét képezik. . méret. Az értékelési dimenziók kiválasztása nem minél több, annál jobb. A legjobb, ha kevesebb és pontosabb méretet használ, hogy pontosan tükrözze az alkatrész általános teljesítményét.

A pontozási elv meghatározása: A fenti öt anyag teljesítményének szisztematikus értékelése érdekében a hajtómű-feldolgozási és gyártási folyamatban a méretdeformáció méretére (ingadozása és alakváltozása) kvantitatív értékelő mutatókat használnak. Az anyagok és a különböző kísérleti körök befolyása hozzáadódik az "anyagteljesítmény-konzisztencia" értékelési indexéhez, amelyet úgy számítanak ki, hogy az egyes méretindexek átlagos deformációjának maximális értékéből kivonják a minimális értéket több kísérleti körben, majd osztva a méret tűrésével. Értékelje.

A kísérleti séma átfogó felépítése: A kísérlet ECM vákuum hőkezelő kemencét használ, 8 féle hajtómű alkatrészt (4 féle fogaskerék, 1 fajta nagy gyűrűs fogaskerék, 2 féle tengely és 1 féle szinkronizáló) alkalmazunk. A kikészítés formája szerint 3 féle csiszolórészre és 4 féle borotvarészre osztható. Mivel a borotvarészek végtermékméretét hőkezelési deformáció garantálja, ezért a kísérleti eredmények pontosságának biztosítása érdekében 5 kör kísérletet végzünk borotválkozó alkatrészeken és 3 kör kísérletet csiszoló alkatrészeken. Minden kísérleti körben 5 anyagból 9 próbadarabot dolgoztunk fel és helyeztünk egymás mellé a hőkezelő tálcák 8 sarkába és közepébe (azaz a hőkezelési kilencpontos kísérlet).

4. Adatelemzés

A hőkezelési index elemzése: 5 féle hajtómű alkatrészének kísérleti eredményeiből látható:

1) A TL4521, 20MnCr5, 20CrMnTi (J9=37~40), 20CrMnTi (J9=35~38) anyagok mindegyike megfelelő a magkeménység, a felületi keménység és a rétegmélység szempontjából;

2) A 20CrMo és 20CrMnTi (J9=32~35) anyagok nem keményednek kellően, ami nem megfelelő magkeménységet eredményez azonos eljárási körülmények között. A 20CrMo anyagnak megfelelő első sebességváltó váltórészek hőkezelési indexei a következők: Az 1. ábra szerint;

3) A 25CrMnS4 anyagot csak a tengelyrészeken tesztelték, és a következtetés az, hogy a hőkezelési mutatók mindegyike minősített.

Gépkocsi dobfék hajtómű MIM alkatrészeinek méretdeformációs elemzése:

1) Az 5 féle alkatrész összesített összpontszáma, a TL4521 a legmagasabb, ezt követi a 20CrMo és a 20CrMnTi (J9=35~38);

2) Az egyetlen legalacsonyabb pontszámot tekintve 20MnCr5, 20CrMnTi (J9=37~40) és 20CrMnTi (J9=32~35) 0 pont, azaz a a deformáció meghaladja a tűréshatárt;

3) A 25CrMnS4 anyagot csak a tengelyrészeken tesztelték, és a teljes pontszám TL4521, 25CrMnS4, 20CrMo, 20MnCr5, 20CrMnTi csökkenő sorrendben.

A méretdeformáció értékelése során a kóros adatpontokat elemeztük és kiküszöböltük, hogy elkerüljük az abnormális adatok miatti eltéréseket az elemzési eredményekben.

Gyártási simaság: A kísérlet során 4 féle háztartási anyag (20CrMnTi, 20CrMo, 20MnCr5, 25CrMnS4) esztergálási folyamatában különböző mértékű forgácsbegabalyodással rendelkezett, amint az a 2(a) ábrán látható. A 20CrMnTi anyagnak megfelelő első sebességváltón a hajtómű alakítási folyamatában anyagtapadási jelenség volt, ami nyomássérülést eredményezett a kész alkatrész homlokfelületén, ami megjelenési hiba, amint az a 2(b) ábrán látható. A háztartási nyersanyagok keménységének javítása csökkentheti a forgácsbetekeredés jelenségét az esztergálási folyamatban, és az anyag megtapadását a fogaskerék alakítási folyamatában. Például a 20CrMnTi anyag keménysége az eredeti 167-192 HB-ról 180-200 HB-ra nő. Az eszterga és a fogaskerékalakító berendezési paramétereinek optimalizálásával kombinálva ezek a feldolgozási hibák teljes mértékben kiküszöbölhetők, a gyártási simaság követelményei teljesíthetők.

5. Befejezésül:

Ebben a cikkben öt különböző fémanyagot (TL4521, 20CrMnTi, 20CrMo, 20MnCr5, 25CrMnS4) hasonlítunk össze, három szempontból kiindulva: hőkezelési index, méretdeformáció és gyártási simaság, megfelelő értékelési index kiválasztásával, ugyanazon gyártási folyamat feltétele mellett ( A megmunkálási folyamat és a hőkezelési folyamat teljesen megegyezik) kísérletek elvégzésére, valamint 5 féle gépjármű-hajtómű-anyag előnyeinek és hátrányainak elemzésére a gyártási folyamatban.

Ami a hőkezelési mutatókat illeti, a TL4521, 20MnCr5, 20CrMnTi (J9=37~40), 20CrMnTi (J9=35~38) biztosíthatja, hogy a kísérleti adatok mind a minősített tartományon belül legyenek; méretdeformáció tekintetében kvantitatív kiértékelési módszereket alkalmaznak, hajtóművet és szinkronizálást A készülékrészek méretdeformációjának sorrendje TL4521, 20CrMo, 20CrMnTi, 20MnCr5, a tengelyrészek méretdeformációjának sorrendje TL4521, 24CrMnS 20CrMo, 20MnCr5, 20CrMnTi; a gyártási simaság szempontjából 4 féle hazai anyag Az esztergálás során különböző mértékű forgácsbegabalyodás fordult elő, és a 20CrMnTi anyag a fogaskerekű alakítás során ragadós anyagként jelent meg. A nyersdarab keménységének beállításával és a berendezés feldolgozási paramétereinek optimalizálásával a hibák teljesen kiküszöbölhetők.

A mi szolgáltatásunk

Előértékesítés

Értékelje rajzok vagy termékek alapján, számolja ki az árat, és nyújtsa be a vevőnek megerősítésre

Eladó

Valamennyi termék gyártási folyamatát a gyártási rendszer támogatja és a kölcsönösen egyeztetett időpontban szállítjuk. (Ha a rajz méretét középen kell módosítani, az eredeti rajzzal való eltérésért a vevőt terheli a felelősség. Ha a módosítási folyamat során nem teljesítjük a vevői igényeket, a teljes vételárat visszatérítjük)

Értékesítés után

A termék átadása után a vevő összes formáját lezárjuk megőrzés céljából.

(Problémamegoldás) Ha a gyártási folyamatban van második vagy harmadik revízió, akkor legkorábban 1 órán belül válaszolunk, a vásárlói problémákat pedig legkésőbb 8 órán belül megoldjuk az értékelendő termékek helyzetétől függően .

Miért válassza az Egyesült Államokat?

K+F csapatunk	A Zhongwei Precision Co., Ltd. és a Central South University 10 fős K+F csapattal rendelkezik. Évente több mint 400 terméket fejlesztenek ki, ami több mint 68 százalékkal haladja meg az azonos iparágat, és több mint 20 szabadalmi tanúsítványt szereztek.
Technikai csapatunk	A Zhongwei Precision 5 professzionális mérnökkel rendelkezik a fémfröccsöntés területén, és 15 technikussal rendelkezik, akik a műhelyvezetésért felelősek.
Minőségirányítási filozófiánk	1. Összpontosítson az ügyfélre A szervezetek az ügyfelektől függenek, ezért a szervezeteknek meg kell érteniük az ügyfelek jelenlegi és jövőbeli igényeit, hogy megfeleljenek az ügyfelek igényeinek, és meghaladják elvárásaikat. 2. Vezetés A szervezők egységesítik a szervezet célját, irányát és belső környezetét, és olyan környezetet teremtenek, amelyben a munkatársak teljes mértékben részt vehetnek a szervezeti célok elérésében. A minőségi problémák 80 százaléka a menedzsmenttel, 20 százaléka pedig a munkavállalókkal kapcsolatos. 3. Teljes részvétel A munkavállalók minden szinten a szervezet fennmaradásának és fejlődésének alapját képezik, és csak teljes részvételükkel hozhatnak hasznot a szervezet számára. A munkaköri feladatok kiterjednek az összes alkalmazottra (az általános igazgatótól a helyi alkalmazottakig). 4. Folyamat megközelítés A kapcsolódó erőforrásokat és tevékenységeket folyamatként kezelje a kívánt eredmények hatékonyabb elérése érdekében. Folyamatábra módszer. 5. A menedzsment szisztematikus megközelítése Az egymással összefüggő folyamatok rendszerének azonosítása, megértése és kezelése a kitűzött célokhoz képest hozzájárul a szervezet hatékonyságához és hatékonyságához. A favödör felhalmozásának elve. 6. Folyamatos fejlesztés Ez a szervezet örök fejlesztési célja. PDCA ciklus. 7. A döntéshozatal tényeken alapuló megközelítése: Az adatok és információk logikai elemzése vagy megítélése a hatékony döntéshozatal alapja. Beszéljen adatokkal és tényekkel. 8. Kölcsönösen előnyös beszállítói kapcsolatok Növelje a szervezet és beszállítói azon képességét, hogy értéket teremtsenek kölcsönösen előnyös kapcsolatokon keresztül.
Eszköz erőforrások	A cég 10 MIM gyártósorral, CNC-vel és intelligens, automatizált gyártósorokkal rendelkezik, amelyek napi millió MIM alkatrész gyártását tudják garantálni.
Rendszertanúsítás	ISO9001, ISO14001, IATF16949 tanúsítvány
Kikötő	200 kilométerre van Tianjin kikötőjétől, és az áruk 24 órán belül megérkezhetnek a kikötőbe.

Folyamat szinterezés után

1. Hőkezelés: lágyítás, karbonizálás, temperálás, kioltás, normalizálás, felületi temperálás

2. Feldolgozó berendezések: CNC, WEDM, eszterga, marógép, fúrógép, köszörű stb.;

3. Felületkezelés: eloxálás, porszórás, krómozás, festés, homokfúvás, nikkelezés, horganyzás, feketítés, polírozás, kékítés stb.

Formák és ellenőrző szerelvények

1. Forma élettartama: általában félig állandó. (kivéve az elveszett habot)

2. Forma szállítási idő: 10-25 nap, (a termék szerkezetétől és méretétől függően).

3. Szerszámok és öntőforma karbantartása: Zhongwei felelős a precíziós alkatrészekért.

Minőség ellenőrzés

1. Minőségellenőrzés: a hibák aránya kevesebb, mint 0,1 százalék .

2. A mintákat és a próbaüzemet 100 százalékban ellenőrzik a gyártás során és a szállítás előtt, mintavizsgálatot a tömeggyártáshoz az ISDO szabványok vagy az ügyfél követelményei szerint.

3. Vizsgáló berendezések: hibaészlelő, spektrumanalizátor, arany képelemző, háromkoordinátás mérőgép, keménységvizsgáló berendezés, szakítószilárdságvizsgáló gép.