Szilícium-dioxid Sol Befektetési öntvény tengeri szélkorongokhoz

Termék bemutatása

Csörlő

A tekercs egy mechanikus eszköz a kábel dobására, lehorgonyzására és feltekerésére, amely a hajó orrában található. A lánckerék mindkét oldalán található görgők a kábel csavarására használhatók. A szélcsévélő különböző teljesítmény szerint felosztható kézi csévékre, elektromos csévékre, elektrohidraulikus csévékre és gőzcsévékre. Jelenleg a tengerjáró hajókon főként elektro-hidraulikus és elektromos légcsavarok találhatók. A korai szakaszban épített tartályhajókon gőzhorgonyokat is alkalmaztak tűz- és robbanásvédelemre. A szélcsévélő működésének vezérlése érdekében az erősáramú felhúzó egy master vezérlővel van felszerelve, amely tolatási műveleteket és többfokozatú változtatható sebességszabályozást tud végezni.

1. A kézi (manuális) tekercs olyan hajókra alkalmas, amelyek horgonytömege nem haladja meg a 250 kg-ot, és gondoskodni kell arról, hogy a fogantyú ne sértse meg az embereket.

2. Az elektromos csévélő áramforrása az elektromos motor, amely a redukciós dobozban lévő nagy és kis fogaskerekek által többfokozatú lassítás után forgásba hajtja a főtengelyt. A redukciós arány magas követelményei miatt a redukciós mechanizmus viszonylag nagy, és elsősorban kis- és közepes méretű hajókhoz használják.

3. Az elektrohidraulikus csévélőt hidraulikus csévélőnek is nevezik. A villanymotor hajtja a hidraulika szivattyút, a keletkezett olajnyomás pedig az olajmotort, majd a csévélő egy reduktoron (vagy reduktor nélkül) fut át. Kompakt szerkezete, kis méretű erő- és erőátviteli alkatrészei, stabil működése és jó sebességváltási teljesítménye van, de magas gyártási technológiát és karbantartást igényel, és széles körben használják a modern nagy és közepes méretű hajókban.

A gőzcsévélőt gőzgép hajtja, és a fogaskerék hajtja a dobtengelyt, hogy átfusson a főtengelyen. Nagy teljesítmény és egyszerű szerkezet jellemzi. Gőzcsévélő használatakor a hengert előzetesen fel kell melegíteni, és a használat után a hengerben lévő maradék vízgőzt el kell engedni. Ha hideg van, a fagyás elkerülése érdekében sportkocsit kell járatni (folytatás alapjáraton).

Mindenféle széllengőnek más-más erőalkatrésze van, de a funkcionális részeik alapvetően megegyeznek, azaz mindegyikben van lánckerék, csavart kábeldob, tengelykapcsoló, fék. Ezek a funkcionális alkatrészek ugyanazon a meghajtású orsón vannak elrendezve. A főtengely végén található csavart kábeldob (segéddob) általában együtt forog a főtengellyel, a lánckereket pedig független tengelykapcsoló és fék vezérli. A tengelykapcsoló zárt állapotában a lánckerék és a főtengely összeharap, és együtt tud forogni a főtengellyel, így a horgonylánc ki- vagy becsavarható. Kioldott tengelykapcsoló esetén a lánckerék nem forog együtt a főtengellyel, és elvégezhető a horgony vagy a kábelcsavarás művelet. A féket a horgonylánc törésére vagy a lánc lazítási sebességének szabályozására használják. A fékek meghúzásakor a lánckerék rögzítve van a szélcsévélő testén, és nem tud forogni. A hajókat általában duplaláncú kerékcsavarral lehet ellátni. A nagy hajókhoz vagy a nagy gömbölyű orrral rendelkező hajókhoz gyakran két, bal és jobb oldalról elválasztott egy lánckerékkel (vagy egyoldalas szélcsörvénnyel) szerelnek fel, mivel nagy a távolság a bal és a jobb horgonylánc hengerei között.

A szélvédőket elrendezésük szerint vízszintes és függőleges szélcsévékre osztják. A modern szállítóhajókban széles körben alkalmazzák a vízszintes szellőzőket, főtengelyeik vízszintesen vannak elrendezve. A kötözési és kikötési műveletek kényelmére, valamint a kábel erejének beállítására a modern hajók gyakran használnak egy horgonyzó-kikötő kombinált gépet, amely a csévélőt és a kikötőcsörlőt egyesíti. A főtengely végén található segéddobon kívül a csévélő főtengelyén egy kikötőcsörlő (fődob) is található, amelyet a lánckerékhez hasonlóan a főtengely hajt, és független tengelykapcsoló és fék vezérel. . Zárja le a tengelykapcsolót a kábel feltekeréséhez vagy kioldásához. A kábel meghúzása után a fékek meghúzódnak, hogy a kábel feszültség alatt maradjon anélkül, hogy a kábelcölöpöhöz mozdulna. A függőleges tekercs lánckerék tengelye merőleges a vízszintes síkra. Ez az elrendezés csökkentheti a fedélzeti területet, amelyet a hadihajókon gyakrabban elfoglalt a szélkakas.

Létezik automata csévélő és távcsévélő is. Előbbi lánchossz-érzékelővel van felszerelve az automatikus hidraulikus csévélőrendszerben. Amikor a horgonyt kidobják, a Silica sol befektetési öntés tengeri tekercsekhez automatikusan leáll; a horgony felemelésekor a horgony megközelíti a lánchengert. Automatikusan lelassulhat, és automatikusan leáll, amikor a horgony tengelye belép a lánchengerbe és teljesen vissza van húzva. Utóbbi a hídról távolról működtethető tekercs, dobó- és horgonyműveletei pedig a hídról távolról vezérelhetők.

Észlelési rendszerek

Réz szilícium-dioxid Sol befektetési öntés