Dugattyús PM szinterezett alkatrész

Termék bemutatása

A termék előnyei

Ahogy a dízelmotor kimenő teljesítménye tovább növekszik, a dugattyúra ható hő- és mechanikai igénybevétel is ennek megfelelően növekszik, ami a dugattyú tetején lévő égéstér környező falának megrepedését és ablációját eredményezi. A kemény oxidált oxidfilm hatékonyan javíthatja az alumíniumdugattyú felső felületének hőállóságát. Rendkívül jó gátló hatással van a termikus repedésekre, különösen a közvetlen befecskendezéses dízelmotor égésterének peremén a termikus repedés hajlamára. Emiatt a nagy teljesítményű dugattyúkat általában eloxálni kell.

Bíró

Járó motornál a dugattyú részben kopog a hengeren. A hengeren kopogó dugattyú abnormális hangja a henger felső részén jelentkezik, ami egy kis kalapáccsal a betonpadlóhoz hasonló ritmikus "kattanó" hang. Amikor a motor alapjáraton jár, a hang határozott és tiszta. Különösen, ha a motor alacsony hőmérsékleten jár, a hang nyilvánvaló. A hőmérséklet emelkedése után a hang csökken, vagy akár el is tűnik.

A dugattyúkopogó henger megítélési módja:

(1) Hengerről hengerre vágja le az olajat. Vegyük az olajhenger hengerenkénti levágásának módszerét a kopogó henger helyzetének meghatározásához. Ha egy bizonyos hengerre levágják az olajat, akkor a hang nyilvánvalóan csökken vagy eltűnik, és amikor az olajellátás helyreáll, nyilvánvaló "kattanó" hang hallható, ami azt jelzi, hogy a henger A dugattyú eltalálja a hengert.

(2) Annak további igazolására, hogy a henger dugattyúja kopogtatja a hengert, eltávolítható a henger üzemanyag-befecskendezője, és kis mennyiségű CD-minőségű kompresszoros motorolaj adható a hengerhez (tömítés céljából), majd be lehet szerelni az üzemanyag-befecskendezőt a motor indításához. , a kopogó hang eltűnik vagy gyengül, és a kopogó hang kis futás után újra fellép, kétségtelenül a henger dugattyúja kopog a hengeren.

A henger dugattyújának kopogásának fő okai a következők:

Túl nagy a rés a dugattyú és a hengerfal között. A WD615 sorozatú motor dugattyúszoknyája és hengere közötti szabványos hézag 0.143-0.182, a maximális kopási határ pedig 0.35-0.40.

(2) Miután a motor egy ideig járt, a henger dugattyúja elhasználódott, és a kenés nem megfelelő. A dugattyú és a henger közötti illeszkedési rés a kopás miatt megnő, és egy komoly lépés jelenik meg kissé az első léggyűrű alatt, amitől a dugattyú kopog. Üsd el a hengert, és abnormális zajt kelt.

(3) Miután a dugattyúszoknya és a henger egy ideig működött, erősen elhasználódtak, ami súlyos gömbölyűséget és a henger kopogását eredményezi.

(4) Az egyes hajtórudak különböző okok miatt deformálódnak, ami a dugattyú excentrikus kopását, megnövekedett hézagot és a henger kopogását eredményezi. Ha a dugattyú a hengeren kopog, a motor magas üzemanyag-fogyasztásához, a motorolaj szivárgásához, magas olajfogyasztáshoz és rossz gazdaságossághoz vezet. Ha a dugattyú súlyosan nekiütközik a hengernek, akkor a dugattyút is eltöri, és megsérül a henger, így a hajtórúd eltörik és a hengerblokk megsérül.

Kezelni

A következő módszerek használhatók a dugattyúkopogó henger kezelésére:

(1) A motor beindítása után kopogó hang hallható, amikor alacsony hőmérsékleten működik. A normál hőmérséklet után a hang eltűnik. Átmenetileg nem tudsz vele foglalkozni, és tovább futhatsz.

(2) Ha a motor hőmérséklete normális, kopogó hang hallható, próbálja meg elkerülni a nagy sebességű működést, és a lehető leghamarabb szerelje szét és javítsa meg.

(3) A hengerfej eltávolítása és a dugattyú kihúzása után, ha a hengerről kiderül, hogy súlyosan ki van kerekedve, megfeszült, vagy a dugattyú és a henger közötti hézag túl nagy, ki kell cserélni, és a hengerbetétet ki kell cserélni. , a dugattyút és a dugattyúgyűrűt ki kell cserélni.

(4) Ha a hajtórúd deformálódását észleli, a lehető legnagyobb mértékben ki kell cserélni.

Dugattyús összekötő rúd szerelvény

A dízelgenerátor dugattyús hajtórúd-csoportjának összeszerelésének főbb pontjai a következők:

1. Nyomja rá a hajtórúd réz hüvelyét. A hajtórúd rézkarmantyújának beszerelésénél a legjobb a prés használata, illetve satuval is megtehető. Ne üsse meg erősen kalapáccsal; a rézhüvelyen lévő olajnyílást vagy olajhornyot egy vonalba kell állítani a hajtórúdon lévő olajlyukkal, hogy biztosítsa annak kenését.

2. Szerelje össze a dugattyút és az összekötő rudat. A dugattyú és a hajtórúd összeszerelésekor ügyelni kell a relatív helyzetükre és irányukra.

3. Ügyesen szerelje be a dugattyúcsapot. A dugattyúcsap és a csap furata interferencia illesztés. Beszereléskor tegye a dugattyút vízbe vagy motorolajba, és egyenletesen melegítse 90-100 fokra. Kivétel után helyezze a hajtórudat a megfelelő helyre a dugattyúcsap-ülék furatai közé, majd szerelje be a motorolajjal bevont dugattyúcsapot az előre meghatározott irányban. Helyezze be a dugattyúcsap furatába és a hajtórúd réz hüvelyébe.

Negyedszer, a dugattyúgyűrű felszerelése. A dugattyúgyűrűk felszerelésekor ügyeljen az egyes gyűrűk helyzetére és sorrendjére.

5. Szerelje be a hajtórúd-csoportot

Fém fröccsöntési eljárás

Észlelési rendszerek