Motor Rotor PM szinterezett alkatrész
Ahogy a hazai autóvásárlási adó felezési politikája a végéhez közeledik, a porkohászati autóalkatrészek kétoldalas darálójának csiszolási folyamata is csendesen változik. Az autóipar fejlődését előmozdító nemzeti makroszabályozási eszközökkel az autóipar most ismét virágzó.
Termék bemutatása
|
Motor rotor PM szinterezett alkatrész |
||||||
|
Tétel |
Anyag |
Gyártási folyamat |
Szinterezési hőmérséklet |
Öntőforma |
Egyedi |
|
|
Motor rotor |
40kr ni |
Porkohászat |
1280 fok |
Testre szabandó |
Igen |
|
|
Kémiai összetétel |
minőségi pontszám (százalék): Cr:0.45-0.75 Ni:1.{1}}.40
|
|||||
|
Elérhető anyagok |
Alacsony széntartalmú rozsdamentes acél, titánötvözet (Ti, TC4), rézötvözet, volfrámötvözet, keményötvözet, magas hőmérsékletű ötvözet (718, 713) |
|||||
A termék előnyei
|
Simaság |
Méretpontosság |
Terméksűrűség |
Megjelenés kezelés |
Megfelelő súly |
|
Érdesség 1-5μm |
（±{{0}},1 százalék -±0,5 százalék) |
92-95 százalék |
tükörtükrözés
|
0.03g-400g） |
|
Mechanikai tulajdonságok |
Szakítószilárdság (σb/MPa): 980-nál nagyobb vagy egyenlő Hozampont (σs/MPa) : 785-nél nagyobb vagy egyenlő Törés utáni nyúlás (δ5/%): 10-nél nagyobb vagy egyenlő Metszet zsugorodás (ψ/ százalék) : 45 vagy annál nagyobb Ütéselnyelési munka (Aku2/J) : 55 vagy annál nagyobb Brinell-keménység (HBS100/3000) (lágyított vagy magas hőmérsékletű temperálási állapot): 241 vagy annál kisebb |
|||
|
Hőkezelés |
A 40CrNi a hipoeutektoid acélhoz tartozik, 860 fokos hevítés után teljesen ausztenites, és a hűtés normalizálásakor eutektoid ferrit kiválás, majd ausztenit átalakulása perlit típusú szerkezetté (lamellák). A gyorsabb hűtési sebesség és a perlitlemezek közötti kisebb távolság miatt könnyen lehet sortenit vagy troostit szerkezeteket előállítani (mindkettő tág értelemben a perlithez tartozik). Tehát a szerkezet ferrit plusz perlit |
|||
Ahogy a hazai autóvásárlási adó felezési politikája a végéhez közeledik, a porkohászati autóalkatrészek kétoldalas darálójának csiszolási folyamata is csendesen változik. Az autóipar fejlődését előmozdító nemzeti makroszabályozási eszközökkel az autóipar most ismét virágzó. Jelenleg a porkohászat oszlopos iparága az autóipar. Mivel a porkohászati technológia anyagtakarékos, energiatakarékos, alacsony befektetést igénylő és nem szennyező fémalakítási eljárás, régóta felkeltette az autóipar figyelmét. A Ford, a General Motors, a Toyota és a Honda egymás után porkohászati üzletágat hozott létre.
Számos autóalkatrész porkohászati anyagokból készül, és finom változások mennek végbe az olajszivattyú belső és külső forgórészeinek, a hidraulikus motor belső és külső forgórészeinek, a VVT rotoroknak, az állórészeknek és a lánckerekes munkadaraboknak a kettős felületű csiszolási folyamatában. A korai években a porkohászati autóalkatrészeket hagyományos felületi csiszolóval (vagy kerekasztalos darálóval) és csiszolókoronggal dolgozták fel.
Az őrlési idő elemzéséből: a durva köszörülés kerekasztal-darálót használ, bár a szekvencia költsége alacsony, de az őrlési folyamatban nagy a por, és a környezetszennyezés súlyos.
A finomcsiszolást kétvégű felületcsiszológép végzi. Bár a feldolgozási folyamat során 6 bolygókereket építenek be, és egy bolygókerékbe több munkadarab is elhelyezhető, úgy tűnik, hogy a feldolgozási hatékonyság magas. hosszabb.
Az őrlési pontosság elemzéséből: A köszörülés mérettűrése nagymértékben eltér. A tényleges csiszolási folyamat során könnyen előfordulhat, hogy az egész lemezt selejtezzük.
A fenti táblázatból látható, hogy a csiszológép általános párhuzamossága és síkságszabályozása nagyon jó, de mivel a felső csiszolókorongot nyomás táplálja, a vastagság és a méretpontosság alapvetően 0,01 mm-en belül van. Ez azt a problémát is okozza, hogy a vastagságtűrés a feldolgozás során nehezen szabályozható.
Bár az autóipari porkohászati kidolgozó cégek szigorúan ellenőrzik a feldolgozási költségeket, az automatizált gyártás követelményei egyre magasabbak, a precíziós követelmények pedig egyre stabilabbak. Több porkohászati kikészítő cég hajlandó nagyobb teljesítményű, kétvégű csiszológépet használni porkohászati munkadarabok kettős felületű csiszolására.
A durva őrlés és a finom őrlés egyszerre fejeződik be
Tudjon meg többet a Haimo függőleges kétvégű felületű csiszoló csiszolási módszereiről
Elemzés az őrlési időből: ez az őrlési módszer megmenti a durva őrlési folyamatot, úgy tűnik, hogy egyszerre egy darabot őrölnek meg, de mivel ez kétállomásos folyamatos őrlés, így nincs be- és kirakodási idő, ez az őrlési módszer megvalósíthatja automatikus be- és kirakodás, valóban megvalósítja a gépesített termelést, és a teljes feldolgozási ciklus jobb, mint a hagyományos őrlési módszerek. Ha hozzáadjuk az automatikus be- és kirakodási módszert, az automatikus köszörülés és az automatikus kompenzáció csökkenti a CBN köszörűkorongok köszörülési költségét a nagy kompenzációs pontosság miatt.
Az őrlési pontosság elemzéséből:
A kétvégű felületcsiszoló csiszolási adataiból látható, hogy a kétvégű felületcsiszoló jól teljesít a feldolgozási vastagságtűrés, a párhuzamosság és a viselkedéstűrés síkossága tekintetében, a pontosság 0-on belül van. 003 mikron. A kétvégű felületcsiszoló port darál A kohászati munkadarabok előnyösebbek.
Fém fröccsöntési eljárás
Észlelési rendszerek
A szálláslekérdezés elküldése
