Az automatikus égéskamra elveszett viaszöntvényei

Termék bemutatása

Az égéstér alaptípusa

Egycsöves égőtér, égőtér, gyűrű alakú égőtér

• Egycsöves égéskamra

1. Szerkezeti jellemzők

A cső alakú lángcső kerületét külön héj veszi körül, amely egy elágazó csövet alkot. 6-16 ilyen elágazó csövek találhatók a gázturbina körül, és mindegyik elágazó cső egy lángtovábbító csőhöz csatlakozik, hogy szétterjessze a lángot és kiegyenlítse a nyomást.

2. Előnyök

①Könnyű összeszerelés, szétszerelés, karbantartás és nagyjavítás ②Mivel az egyes ágak munkaközeg-áramlási sebessége nem nagy, a hibakeresés egyszerű, és a kísérleti eredmények közelebb állnak a tényleges helyzethez

3. Hátrányok

①Könnyű összeszerelés, szétszerelés, karbantartás és nagyjavítás ②Mivel az egyes ágak munkaközeg-áramlási sebessége nem nagy, a hibakeresés egyszerű, és a kísérleti eredmények közelebb állnak a tényleges helyzethez

• Uniós égető

1. Szerkezeti jellemzők

Több lángcső egyenletesen van elrendezve és beépítve ugyanabba a héjba, és a szomszédos láng égési területeket lángtovábbító csövek kötik össze.

2. Előnyök

① Alkalmas axiális áramlású kompresszorokkal való együttműködésre, kompakt elrendezéssel, kis mérettel és alacsony merevséggel; ② Kis légáramlás, kis folyadékellenállás és kis hőveszteség; ③ Könnyebb a hibakeresés, és a feldolgozás és gyártás munkaterhelése kisebb, mint a csöveké.

3. Hátrányok

① A hőmérsékletmező az égéskamra kimeneténél nem elég egyenletes a kerület mentén; ② Viszonylag nagy a folyadékveszteség az égéstérben; ③ Több anyagot és munkaórát fogyasztanak; ④ A tömeg nehezebb.

• Gyűrűs égéstér

1. Szerkezeti jellemzők

A belső és a külső héj hasonló a csöves égetőéhoz, de a lángcső egészen más. A belső és külső héj közötti gyűrű alakú üregben egy gyűrű alakú lánghenger van elrendezve, vagyis a lánghenger belső és külső falai alkotják a gyűrű alakú fő égési zónát.

2. Osztályozás

Visszafolyó gyűrű alakú égéstér;

Közvetlen áramlású gyűrű alakú égőtér: teljes gyűrű alakú égőtér, gyűrű alakú égőtér külön fejjel.

3. Előnyök

① A gyűrű alakú lángcső egyszerűen gyártható, rövid és könnyű; ② Kényelmes együttműködni az axiális áramlású kompresszorral és a turbinával, és a nyomásveszteség a legalacsonyabb; ③ A lángcső hűtőlevegőjének körülbelül 1/3-át takarítja meg; ④ A helykihasználás a legmagasabb, és a keresztláng jó.

4. Hátrányok

① A hibakereséshez nagy gázforrás szükséges; ② A lángcső merevsége gyenge; ③ Az üzemanyag eloszlása ​​egyenetlen, ami megnehezíti a szövetek elégetését; ④ Nehéz összeszerelni, szétszerelni és karbantartani

• Új égéstér

A modern technológia fejlődésével, a globális károsanyag-kibocsátási szabványok korlátozásával és az emberiség növekvő környezeti követelményeivel, a magas hatásfok, az energiatakarékosság és az alacsony környezetszennyezés a modern autók fejlődési irányvonalává vált. Figyelembe véve a motor üzemanyag-fogyasztását, teljesítményét és károsanyag-kibocsátását, valamint egyéb mutatókat, az új égésterek alkalmazása az autókban egyre kiterjedtebb.

(1) Fireball nagy kompressziós arányú égéskamra

Az égéstér fő része a hengerfej süllyesztett kipufogószelepe alatt található. Kis átmérőjű, kompakt szerkezetű, bizonyos nyomófelülettel rendelkezik, ami erős nyomóturbulenciát tud kialakítani. Ugyanakkor a szívószelep sekély mélyedése egy sekély horonyon keresztül kommunikál a fő égéstérrel. Előnyei: nagyon sovány keveréket képes elégetni, a levegő-üzemanyag arány pedig elérheti a 26-ot, ami csökkenti az üzemanyag-fogyasztás mértékét. Hátránya, hogy nagy oktánszámú benzint kell használni, érzékeny a szénlerakódásokra, és szigorúan ellenőrizni kell a kompressziós arányt.

(2) A Texaco égési rendszer TCCS égéskamrája

A tccs égéskamra egyfajta égéskamra az amerikai Texaco által szabályozott égési folyamatban. A benzinbefecskendezésű egységes típushoz tartozik.

Ebben a rendszerben csak levegő szívódik be a hengerbe, az erős szívóörvényt pedig a légvezető szita szervezi. Amikor a kompresszió a végéhez közeledik, körülbelül 30 fokos forgattyúszöggel a felső holtpont előtt, az üzemanyagot a fúvókán keresztül a légáram mentén befecskendezik a hengerbe, és az üzemanyag készen áll A légárammal kevert gáz képződik. Mivel a gyújtógyertyák a gázáram alatt vannak elhelyezve, most már gazdagabb gyúlékony keverék van közvetlenül a szikraköz közelében. Begyújtás után a láng és a gáz a légáramlattal kitágul. A befecskendezett tüzelőanyag és az örvénylő légáram által alkotott keverék gyújtás után azonnal égni kezd, amikor a lánggal találkozik.

Ez a fajta égési rendszer nem feltétlenül használja fel a hengerben lévő összes levegőt. Ha a terhelés kicsi, az égéstermékek tágulási területe nem nagy. mielőtt az egész hengerre kiterjedne. Ezért a levegő-üzemanyag aránya elérheti a 100-at.

Előnyök: 1) A teljesítmény metamorfózissal állítható, így részterhelés mellett is nagy gazdaságos.

2) Nem érzékeny az üzemanyag oktánszámára. A különféle üzemanyagok rendkívül alkalmazkodóak. Az ε=12 használatakor a teljesítménye nem lesz hatással, még ha különböző üzemanyagokat, például benzint, kerozint és gázolajat használ is.

3) Csökkentett szennyvízkibocsátás.

Hátrányok: gyenge alkalmazkodási képesség a változó munkakörülményekhez, amikor a réteglevegő-ellátás nem megfelelő. Vagyis ha nagy a terhelés, akkor korom szabadul fel, alacsony terhelés esetén pedig túl sovány lesz a keverék, és több lesz a HC kibocsátás.

(3) Honda cvcc égési rendszer

Ez egy karburátor típusú üzemanyag-ellátás, rétegégéssel a segédkamra égésterében. Az égéstér egy fő égéstérre és egy kiegészítő égéstérre van felosztva. A segédkamra kiegészítő szívószeleppel és gyújtógyertyával van felszerelve. Peremcsatlakozás.

A főkamra belép a sovány keverékbe, a segédkamra pedig a dús keverékbe. Ezeket a karburátor felépítése garantálhatja. Mivel a főkamra és a segédkamra között lánglyuk van, a megfelelő keverés a lánglyukon keresztül történik, és a segédkamrában és a lánglyuk közelében közbenső kevert gáz keletkezik, így a kevert gáz rétegződést képez.

A gyújtógyertya meggyújtásakor először meggyújtják a segédkamrában lévő dús keveréket, majd a lánglyukból kilövellik a lángot, hogy elégesse a közbenső koncentrációjú keveréket, végül a sovány keveréket elégetik.

A Honda cvcc réteges égésrendszerében a fő égéstérben nincs szervezett örvény, és sovány keveréket használnak, így az égés lassú. A tágulási folyamat során továbbra is nyilvánvaló égés tapasztalható. Ezért a cvcc rendszer gazdaságossága nem olyan jó, mint a Texaco égetőrendszeré. A kipufogógáz-szennyezés azonban jelentősen csökken. A magas kipufogóhőmérséklet miatt a cvcc kipufogócsövet szándékosan kétrétegű nagy térfogatúvá alakítják, ami termikus reaktorként működik, és tovább oxidálja a kipufogógázban lévő HC-t és CO-t. Tehát az emissziós teljesítmény nagyon jó.

Észlelési rendszerek

Réz szilícium-dioxid Sol befektetési öntés